2025年4月5日起，国内航线燃油附加费迎来下调，成人旅客800公里以上航线每位收取20元，800公里及以下航线每位收取10元，较调整前分别降低20元和10元。此次下调正值清明假期，为旅客出行成本带来直接利好。然而，尽管出行需求旺盛，民航市场“以价换量”特征显著，经营效益仍不及预期，行业面临持续挑战。
燃油附加费下调，出行成本降低
此次燃油附加费调整是2025年以来的首次下调，也是继2月份上调后的回调。调整后，800公里以上航线的燃油附加费从40元降至20元，800公里及以下航线从20元降至10元，恢复到年初水平。对于特殊群体，如婴儿免收燃油附加费，儿童、革命伤残军人及因公致残的人民警察在800公里以下航段免收，800公里以上航段仅收取10元。这一调整不仅降低了旅客的出行成本，也为清明假期出行提供了更多便利。
清明假期机票价格同比下降
清明假期期间，国内机票价格较去年同期有所下降。根据航班管家数据，2025年清明假期经济舱均价约为672.9元，同比2024年下降7.0%，同比2019年下降2.7%。国际机票价格同样呈现下降趋势，携程数据显示，前往曼谷、新加坡等地的机票价格同比降幅接近一成。去哪儿平台显示，北京直飞河内、曼谷等地的机票价格均在1000元以内，上海飞往曼谷的机票价格甚至不到500元。国际航班的持续恢复为旅客提供了更多低价选择。
民航“以价换量”特征显著
尽管清明假期出行需求旺盛，民航市场“以价换量”特征依然明显。航班管家数据显示，2025年清明假期日均旅客量预计为187.6万人次，同比2024年增长10.3%，但日均航班量预计为1.42万架次，同比增幅仅为5.7%。旅客量增幅显著高于航班量增幅，反映出航空公司通过降低票价吸引旅客的策略。然而，这种“以价换量”的模式并未带来预期的经营效益。一季度民航平均票价同比下降11%，经营效益不及预期。
高铁分流加剧民航竞争
民航市场面临的挑战不仅来自内部竞争，还受到高铁分流的冲击。中国航空运输协会指出，民航高端旅客向高铁流动，特别是在华东、中部等高铁网络密集区域，高铁对民航的分流效应尤为显著。与此同时，高铁普通旅客向民航流动，民航两舱客座率大幅下滑，增量主要来自普通旅客。这种“对流”趋势使得民航和高铁在票价和服务水平上逐渐接近，进一步加剧了市场竞争。
未来展望：票价下降趋势或缓解
尽管当前民航市场面临诸多挑战，但随着国内运力过剩供需矛盾的缓解，票价下降趋势有望扭转。东航管理层预计，2025年国内机票价格将结束螺旋式下降趋势，但部分短途和高频竞争航线仍将面临高铁等替代产品的竞争压力。国际及地区航线的快速增长也为民航市场带来一定支撑，一季度国际及地区航线航班量和旅客量同比增速分别超过20%和30%。
燃油附加费的下调为清明假期出行提供了更多便利，但民航市场“以价换量”的特征和经营效益的承压仍需行业持续关注。在高铁分流和国际航班恢复的双重影响下加杠杆炒股，民航企业需进一步优化运营策略，以应对市场竞争和经营挑战。
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